摩托车无离合换挡
快排(Quick shifter)
我刚开始也并不知道摩托车其实可以不用离合器就实现换档。直到某一天在浏览摩托配件的时候看到了快排（quick shifter）这个东西。这个配件的功能就是可以让你不用捏离合，直接进行换档。
在 Google上 搜索 quick shifter，就可以看到非常多的品牌和其工作原理的介绍。其应用的原理并不复杂。简单来说，就是摩托车变速箱的构造使得车手只要在引擎的牵引力减小的那一瞬间，去升档，就可以在不使用离合器的情况下直接将档位进上去。快排就是利用了这个特点，在换档踏板上安装一个压力感应器，当车手执行换档动作时，感应器感受到压力，传递一个信号给 ECU (Engine Control Unit)，ECU 将引擎的点火停止极小的时间段，或者短暂的切断其供油。这样引擎的牵引力就减弱了，车手便可以顺利进档。
可以看到，上图就是一个安装在换档踏板（图片底部）上的 quick shifter，体积并不大，在美国的价格大约两、三百刀。
相比于传统的换档方式，使用快排换档所需的时间极短，动力损失也几乎可以忽略不计，而且不会产生由于离合和油门配合不好所导致的抖动，整个过程非常平顺。因为没有离合器的分离与结合，也避免了传统换档方式对离合器片造成的磨损。
快排往往是职业车手为了节省那么几十、几百毫秒的换档时间才会用到的配件。对于一般的使用来说，是完全没有必要的。我基本没有见到过有非职业车手专门去给自己的摩托装 quick shifter 的。因为即使没有它，我们也可以通过练习来实现无离合换档，而 quick shifter 所提供的毫秒级的换档时间缩减在比赛之外很难有用武之地。下面就跟大家分享一下不使用 quick shifter 实现无离合换档的操作方法。
如何不依赖快排
我们已经知道了不用离合器换档的原理，即在进档的同时减小引擎的牵引力输出，也就是收油。那么通过练习，我们完全可以不用 quick shifter，自己来实现这个操作。
- 预备动作：左脚放到换档板下方，做好升档的准备。
- 左脚向上轻踢换档踏板，同时右手迅速回油门。
- 档位卡入之后立刻加油，使摩托保持正常行驶。
上面的第二步需要反复练习，才能熟练掌握。如果实在很难掌握到时机，可以先用左脚给换档板一个向上的压力，然后再收油，这样当引擎输出减弱时，档位在压力的作用下就会自动卡入。逐渐熟练之后，往往就可以做到回油和升档的同步。
还有一个关键点是油门回多少的问题。这个跟车子和档位都相关，需要自己不断去试，去感觉。但是一般来说回油幅度不会很大，且以我自己的经验，档位越高，回的幅度就越小，且越容易操作。就我的 CBR 来说，需要回油的幅度是很小的，往往只需要往收油的方向快速的抖动一下油门就足够了。如果回油太多，动力损失过大，等换档结束再加油的时候很容易造成车子的抖动。
最后，一档升二档的时候可能不那么好掌握。一是因为一、二档之间有一个空档，速度慢的时候是很容易挂入空档的。二是因为在一档的时候，一般转速会很大，需要收油较多，换档之后车子很容易抖动。
总结
上述不使用离合直接换档的方法大家都应该尽可能掌握，因为摩托车除了进1档起步之外，在其它档位是完全没有必要使用离合器的。我在不少论坛上都请教过一些老手，结论是只要操作正确，这种换档方式完全不会对车子造成任何损坏。相反，它还能减少离合器片的磨损。现在有些厂商已经开始提供原厂 quick shifter 选配了，比如宝马 S1000RR。
大家可能已经注意到，上文只提到了升档，那么减档呢？减档的操作跟升档正好相反，在换档的瞬间需要稍微加油。但是只有配备了 slippery clutch 的摩托车才能实现无离合减档，平时使用最多的还是升档。
其实不光是摩托，手动档的汽车也可以这样操作，只是因为汽车并不是序列变速器，操作难度会大很多，时机也不好掌握，需要对一部车非常熟悉才可能做到。
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